何茂春：“一带一路”风险与回报并存

中巴走廊风险大

给大家简单介绍一下一带一路六个走廊的情况，现在是四个走廊比较顺利，一条是很不顺利，一条是一半顺利，一半不顺利。什么叫走廊？在现有的铁路和公路的基础之上，两边辐射的大约200公里的经济带，就叫经济走廊。

第一条两个起点，一个是中国的天津，一个是俄罗斯的海参崴，中国的天津经过北京、二连浩特，进入蒙古国，进入了蒙古国，东三省，进入了乌兰巴托，然后到（赤塔），然后经过贝加尔湖，翻过了乌拉尔山，到了莫斯科，到了彼得堡，这条是所谓的中俄对接，俄罗斯的欧亚联盟和中国一带一路的对接，目前对接得比较顺利。

第二条线从连云港开始，经过徐州、郑州、洛阳、兰州、乌鲁木齐，从乌鲁木齐过阿拉善口岸，从哈萨克斯坦进行会合，进入德国，进入荷兰的鹿特丹港，这条线开了四条班列，目前还是亏损状态，任何一条高速公路刚通的时候，都不会是盈利的状态，将来也不会有空车，这条线总体来说是比较顺利的。

第三条线从乌鲁木齐出发，到霍尔果斯口岸，然后分三个口进入中亚地带，天山北路和天山南路，还有中亚这条线，这里要经过古老丝绸之路，经过什叶城，进入土库曼斯坦，从那里开始不太稳定，到伊朗，到伊拉克，到土耳其。还有一条支线，这条线的西部是相对不安全的。

第四条线就是中巴走廊，从喀什出发，走一千公里，过红旗拉和帕米尔高原，这是一个古代最不愿意走的一条，走这里非常危险，大概有一半多人要死的。然后翻过了，就进入了巴基斯坦，开始就是克什米尔，然后进入了中部地区，然后往南就是卡拉奇港和瓜达尔港，这条线现在的建设非常顺利，没有大家想象得那么危险，但是将来潜在的危险仍然很大，中国的企业越来越多，相对危险比较小一点。

第五条线是孟中印缅走廊，从广西南宁出席，进入了缅甸的北部，进入了孟加拉，然后到印度，印度跟中国目前的合作比较有问题，所以这一条主要开通的是（教条港），旁边还有一个马德港，气通了，油通了，

第六条是从广州、南宁、昆明出发，分三条线，越南线、老挝线和泰国线，到新加坡。

对华态度有别，多种风险存在

我以前走的是文化走廊，走的是唐僧路，这是我走的是经济走廊，65相关的国家，对中国的态度是不一样的。有的国家现在好，将来可能不顺，有的国家现在不顺，将来可能很顺了。目前一带一路作为世界经济复苏和中国经济增长的一个方案，这个方案本身并不是多美多好，是没有一个更美更好的方案来替代它。

风险很多，政治风险不用说了，法律风险也不用说了，有法可依，有的国家无法可依，有的国家有法不依。还有就是人身风险，我本人就被扣过，有的以省为单位的，有的以村为单位的，把你送过去，说你好自为之。第四大风险，就是我们的管理商业风险，中国企业走出去，其实适应本土化和国际化的观点还有一个过程。最后就是金融风险，这些风险都不同程度的存在。